На одной из центральных улиц Смоленска продолжаются масштабные работы по укреплению откоса. На месте обрушения грунта ведутся буровые и монтажные операции, направленные на установку подпорной стены для предотвращения дальнейших деформаций.
Причина обвала: древний овраг и скрытая угроза
По результатам комплексных исследований, проведённых научно-исследовательским институтом оснований и подземных сооружений имени Н. М. Герсеванова — ведущим российским центром в области фундаментостроения и геотехники — установлено, что причиной потери устойчивости склона стала засыпка древнего оврага, образовавшегося в русле реки. Этот участок был заполнен дренирующим материалом ещё в XIX веке при строительстве старого Троицкого шоссе.
С течением времени дренирующий слой утратил свои фильтрующие свойства из-за накопления мелких частиц, проникающих с подземными водами. Это привело к повышению уровня грунтовых вод и увеличению давления на массив грунта, что стало ключевым фактором оползня.
Экспертное объяснение: накопление напряжений и мгновенное смещение
Заведующий лабораторией инженерной защиты НИИОСП им. Герсеванова АО ниц «Строительство» Андрей Харичкин отметил, что процесс не связан с единой причиной, а представляет собой совокупность долгосрочных природных и техногенных факторов. Он подчеркнул, что склон изначально был оползневым — это подтверждается формой деревьев, растущих на его поверхности, которые имеют характерный наклон, указывающий на постоянное движение почвы.
«Накопление напряжений происходило год за годом, пока склон не исчерпал свою способность сохранять устойчивость. В какой-то момент произошло почти мгновенное смещение, которое мы сейчас наблюдаем», — пояснил эксперт. Для контроля за состоянием территории организована система геотехнического мониторинга, включающая ежедневные геодезические замеры. По данным на текущий момент, активного движения нет, однако необходимы дополнительные меры для обеспечения долгосрочной безопасности дороги.
Работы по укреплению: сваи, мониторинг и план восстановления
Подрядная организация уже приступила к устройству буронабивных свай глубиной от 15 до 20 метров. Эти сваи станут основой для будущей подпорной стены, которая будет связана между собой для придания конструкции дополнительной жёсткости.
Главный инженер проекта «БурИнжСтрой» Сергей Глушков сообщил, что работа ведётся двумя технологическими бригадами. После завершения бурения и установки свай последует восстановление горизонтальной части склона, дорожного полотна и пешеходной зоны.
Исполняющий обязанности министра Смоленской области по транспорту и дорожному хозяйству Илья Сенченко подтвердил, что все геологические изыскания и расчёты, полученные от НИИ оснований и подземных сооружений имени Герсеванова, учтены в проектной документации. Работы выполняются в соответствии с утверждённым планом, разработанным с учётом выводов экспертов.
Режим движения и доступ для горожан
Во время строительных работ чётная сторона улицы Большой Советской остаётся закрытой для пешеходов. Автомобильное движение организовано в обе стороны без ограничений. Городские власти обеспечивают информационную поддержку и соблюдение всех мер безопасности для жителей и участников дорожного движения.
Комиссия, созданная по поручению губернатора Смоленской области Василия Анохина, ежедневно проводит выезды на объект для контроля хода работ и своевременного реагирования на любые изменения в состоянии грунта.
Комментарии