В Общественной палате Смоленской области представители ОАО «РЖД» и областной администрации попытались найти решение проблемы с пригородными пассажирскими перевозками, точнее, их сокращением в регионе, вызвавшим массовое недовольство пассажиров. Напомним, в начале сентября были убраны из расписания три поезда (Смоленск-кольцо №6731/6732 и Москва-Гагарин №6005), изменены маршруты и периодичность следования 18 поездов таких маршрутов, как Смоленск-Рославль (с отменой следования на участке Починок-Рославль), Фаянсовая-Смоленск («секвестирован» перегон Ельня-Смоленск), Смоленск-Рудня («сокращен» отрезок Голынки-Рудня).Для жителей многих населенных пунктов это оказалось ударом ниже пояса. Председатель Общественной Палаты Елена Ульяненкова нарисовала безрадостную картину. «К нам поступают уже не просто жалобы, а крики души, - сказала она. - Смоляне, пострадавшие от этой проблемы, обижены на всю власть. Некоторые даже собирают подписи в адрес российского президента. Так что этот вопрос требует взвешенного подхода». - В связи с этим сокращением сложилась чрезвычайная ситуация, - продолжает глава администрации Глинковского района Николай Шарабуров. - Я разговаривал с ветеранами, которые в 1943 году освобождали наш район от немецко-фашистских захватчиков и потом за короткие сроки восстанавливали железную дорогу. Они и все остальные жители не понимают, почему так происходит. Почему врачи, учителя теперь не могут добраться до работы? Ситуация чревата закрытием многих бюджетных учреждений. - А у нас дети и вовсе оказались отрезаны от школы, - заключила директор Пригорьевской средней школы Рославльского района Жанна Глинкина. - Это настоящий тупик. Как можно в этих условиях отменять поезда?В сфере пригородного сообщения бизнес убыточен - выручка от продажи билетов на электрички не покрывает расходов на организацию перевозок. Разницу компенсируют власти региона в рамках заключенного соглашения. Замначальника Московской железной дороги по реформированию и работе с органами власти и субъектами РФ Олег Прохоров на заседании ОП отметил, что именно по инициативе заказчика перевозок, то есть администрации области, был сокращен их объем. Вице-губернатор Михаил Шарин объяснил это тем, что «при существующей системе мы не в состоянии содержать такую маршрутную сеть». А заменить железнодорожное сообщение автобусами нельзя, считают главы муниципалитетов. Во-первых, из-за отсутствия средств, во-вторых, состояние многих дорог не позволяет обеспечить безопасность перевозок. Впрочем, власти сегодня готовы вернуть электрички, но... при условии выделения субсидий из федерального бюджета.В результате было рекомендовано провести мониторинг пассажиропотоков, обеспечить пригородные маршруты билетным контролем. Спрашивается, кто мешал все это сделать раньше? Однако надежда на благополучный исход дела все же есть: «Думаю, рекомендации, которые сегодня прозвучали, позволят выработать разумное решение», - резюмировал Олег Прохоров.

Алексей Егоров, Рабочий путь