Серийную модель Subaru XV представили широкой публике во Франкфурте, датируется это событие 2012-ым годом. Она имеет платформу Impreza, однако обладает лучшей проходимостью, да и многие другие компоненты были значительно изменены. Существенно возросли габариты кроссовера (4,45х1,78х1,57 м), колесная база 2,635 м, а клиренс 22 см.

В машине сочетается функциональность и незаурядная внешность. Дизайн сделан в традициях компании. Шестиугольная решетка радиатора и фары с оригинальной геометрией придают передней части автомобиля Subaru XV агрессивности.

Двигатель для колесной базы Subaru XV можно приобрести на сайте triport.ru. Здесь также представлен двигатель 157qmj 150cc.

При создании интерьера японские дизайнеры не стали придумывать ничего нового, поэтому он практически идентичен хэтчбеку Impreza. В центре расположен основной дисплей, на который выводятся данные о работе основных агрегатов.

Багажное отделение не очень вместительное – 310 литров. Есть возможность целиком (или только наполовину) разложить задний диван, тогда объем увеличится до 570-ти л.

Но в чем кроссовер Subaru XV точно преуспеет – это в ходовых качествах и экономичном расходе горючего. На автомобиле могут быть установлены бензиновые двигатели 1,6 л (115 л.с.) и 2 л (150 л.с.) или турбодизель 2 л (147 л.с.). Особенно стоит выделить последний силовой агрегат, который отличается малым весом, плавностью хода, высокой жесткостью, быстрой реакцией на нажатие педали газа, повышенной экономичностью и экологичностью. С ним же и самая высокая максимальная скорость – 198 км/ч.

Не осталась без внимания и безопасность автомобиля Subaru XV. По результатам тестов Euro NCAP, прошедших в 2011, модель получила максимальных «5 звезд». Эта машина имеет в своем классе один из самых легких кузовов. Особой прочности удалось добиться за счет особенных стальных листов с повышенной прочностью. Не обошли стороной и панель для ног, ее сделали толще, чем в других моделях концерна. Таким образом, она обеспечивает большую защиту ног при столкновениях. Задняя часть шасси автомобиля Subaru XV сконструирована так, чтобы при получении удара, его сила распределялась поровну между левыми и правыми диагональными элементами, что позволяет минимизировать деформацию салона.

Автор: Ангелина Морякова