Главная » Общество

Почему сокращают количество электричек в Смоленске

19 августа 2010 3 комментария

С 23 августа изменятся маршруты движения пригородных поездов Как нам сообщили в Центре по обслуживанию пригородных пассажиров, дизель Смоленск - Рославль будет курсировать по привычному расписанию, но теперь только до Починка. Из Смоленска до станции Фаянсовая отныне нельзя будет добраться по вторникам, средам, четвергам и пятницам. В эти дни пригородные поезда начнут «бегать» по усеченному маршруту Ельня - Фаянсовая. И только три дня в неделю - по субботам, воскресеньям и понедельникам - все останется, как прежде. Например, в субботу из Фаянсовой дизель будет стартовать в сторону Смоленска в 6.45 и 17.03, в обратном направлении - в 7.17 и 17.20. «Возможно, в скором времени придется провести сокращения и на других направлениях, - сказали корреспонденту «РП» в Центре по обслуживанию пригородных пассажиров, - и это будет происходить до тех пор, пока администрация Смоленской области не компенсирует убытки, которые несет железная дорога, осуществляя пригородные перевозки». Но, как выяснилось, в процессе «секвестирования» пригородных поездов «виновата» не только региональная администрация, но и пассажиры, подавляющее большинство которых решили, что электрички - практически бесплатный вид транспорта. После отмены института контролеров-ревизоров и резкого сокращения штата проводников, по некоторым оценкам, процентов 70 пассажиров (и это в лучшем случае) покупают билет на одну зону. Вот и получается, что проезд, к примеру, из Смоленска до Починка оценивается в 90 рублей, а пассажиры платят всего 15, чтобы без проблем преодолеть турникет на вокзале. За комментариями мы обратились к заместителю начальника департамента дорожного хозяйства и транспорта Смоленской области Владимиру Плешкову. - В этом году, в соответствии с Соглашением между администрацией Смоленской области и ОАО «РЖД» о социально-экономическом сотрудничестве на 2010-2012 годы, мы должны компенсировать железной дороге убытки, полученные в ходе осуществления пригородных перевозок, в размере 20 миллионов рублей, - сказал Владимир Николаевич, и только неделю назад мы получили отчет за первый квартал, в котором из-за его сложности и проверить ничего невозможно. Однако 5 миллионов рублей уже заплатили. Подобного отчета за первое полугодие у нас до сих пор нет, поэтому говорить, что это администрация что-то задолжала, по меньшей мере, некорректно. Кроме того, в рамках соглашения был подписан план-график предполагаемого сокращения поездов пригородного сообщения. Две недели назад перестал курсировать дизель Смоленск - Рудня, и мы просим железнодорожников восстановить его движение до Голынок. Сейчас этот вопрос находится в стадии рассмотрения. В 2011 году сокращения продолжатся. В частности, пригородных поездов Вязьма - Москва, Вязьма - Можайск, если, конечно, их не возьмет «на свой баланс» Московская область. Что касается дизеля, следующего из областного центра до станции Фаянсовая, чтобы нивелировать возможные неудобства для пассажиров, из Смоленска до Ельни и обратно мы планируем увеличить количество автобусов. Пригородный поезд в этом направлении - слишком дорогое удовольствие, ведь вагон рассчитан на проезд 60 человек, а в нем же, как правило, насчитывается всего 18 - 20.КстатиВ 2011 году компенсация пригородных перевозок железнодорожным транспортом заложена в размере 396 миллионов, автобусами - 46 миллионов. Естественно, для регионального бюджета это огромные деньги, без помощи федеральных ассигнований не обойтись. В начале августа этого года замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач заявил, что Правительство РФ и РЖД согласовали объем компенсаций для компании в 2011 году из федерального бюджета в размере 75 млрд. рублей. 25 млрд. планируется направить регионам в качестве компенсации за пригородные перевозки. Тем временем Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил Федеральной службе по тарифам России до 1 октября 2010 года разработать и утвердить методику расчета экономически обоснованных затрат, учитываемых при формировании тарифов на пригородные пассажирские железнодорожные перевозки в субъектах РФ. До 1 ноября - установить тарифы на услуги, оказываемые ОАО «РЖД».

Олег Мельников, Рабочий путь


3 комментария »

  • Янина :

    Эти ужасные изменения в расписании — просто кошмар какой-то!! Я проживаю в г. Рославле , а мой муж работает в г. Смоленске, и каждую неделю приезжает на выходные ко мне в г. Рославль. Раньше, когда ежедневно ходил пригородный поезд Рославль-Смоленск, он в 4 часа утра каждого понедельника уезжал в г. Смоленск, и уже в 7 часов 30 минут был там на работе. А теперь, когда так рано утром по понедельникам никакого транспорта до г. Смоленска нет, ему приходится уезжать на автобусе вечером в воскресенье, да еще и билет на автобус надо заранее покупать!! Все это ооочень неудобно!!! Не понимаю, почему простые люди, которые платят за себя в транспорте, должны страдать из-за долгов Администрации перед ОАО «РЖД»!?

  • NeMO :

    Я думаю, что любой вид услуг должен быть прибыльным, или, если услуга имеет прямое отношение к социальной сфере — самоокупаема, тогда и расходование бюджетных средств можно избежать и пассажирам, например, стоило бы подумать о целесообразности выбранного места работы и соответственно социальной полезности расходуемых ресурсах (например, если бы я вдруг захотел жить и работать в Москве, приносить пользу Москвичам и мне есть, что им предложить, то почему бы Администрации Смоленской области не организовать бы мне ежедневные перелеты до Москвы, а я заплачу как рядовой гражданин за ОДНО место, я в чем то не прав?).

  • Genby :

    Услуга не только должна быть прибыльной , а еще и привлекательной. А в занюханых электричках не всегда сервис нормальный. Контингент там тоже такой бывает , что о-го-го. 😯
    И почему для электричек не делают бронирование билетов онлайн .

Оставить комментарий или два

Добавьте свой комментарий или трэкбэк . Вы также можете подписаться на комментарии по RSS.

Будте вежливы. Не ругайтесь. Оффтоп тоже не приветствуем. Спам убивается моментально.

Вы можете использовать эти тэги:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.

Следите за нами в Twitter