Главная » Общество

О «выделенке» для трамваев, безналичной оплате проезда и ремонте путей на Киселевке

19 сентября 2017 Нет комментариев

Об этих темах на брифинге со СМИ говорили директор МУТТП Кирилл Ващилин и начальник городского комитета по транспорту и связи Алексей Иванов.

О технике

Во вступительной речи Кирилл Ващилин рассказал о недочетах, допущенных прежним руководством МУТТП, и о состоянии подвижного состава.

«2017 год начался для МУТТП непросто. Прежде всего, речь идет о чехарде в руководстве, когда директора менялись почти каждый месяц. Безусловно, это не могло не сказаться на развитии предприятия», - отметил Кирилл Николаевич.

Об ошибках предшественников он сказал следующее:

«В предыдущие два года в МУТТП почему-то больше внимания стали уделять автоперевозкам, а электротранспорту (трамваям и троллейбусам) - мало. Например, в прошлом году было приобретено 10 трамваев из Москвы (стоимость каждого - 1 млн рублей). В столице они были выведены из эксплуатации, но находятся в технически исправном состоянии. То есть текущий и капитальный ремонты проводились регулярно. Тем не менее эти вагоны (1998 и 1999 годов выпуска) требуют значительных материальных затрат».

При этом сейчас в автопарке МУТТП 116 единиц техники. 69 из них - пассажирские трамвайные вагоны (износ - 88,8%), а 47 - троллейбусы (износ - почти 100%). В том числе один - учебный. Средний срок службы трамвая - 17,5 года, троллейбуса -19,5 года.

Столь внушительные цифры не должны пугать смолян. Регулярные профилактические и ремонтные мероприятия повышают ресурс трамваев и троллейбусов.

«Эти работы идут по плану. Те единицы, которые стоят в ремонтном графике, будут приведены в надлежащее состояние до конца года», - заверил Кирилл Ващилин.

А на обновление подвижного состава бюджетных денег, увы, не хватает. Причем речь идет не только о 2017 годе, но и о гораздо более широком календарном периоде.

«Если в 2003 и 2009 годах трамвайные вагоны вообще не приобретались, то в 2010-м - купили 10, в 2011-м - 9, а в 2012-м - 2», - подчеркнул Кирилл Николаевич.

Что касается троллейбусов, то 34 единицы пополнили депо в 1991 - 1993 гг., когда оно только вводилось в эксплуатацию. В 2005-2010-х парк МУТТП пополнили еще 13 троллейбусов, а в 2016-м - 1, зато низкопольный.

Резюмируя сказанное о нынешнем состоянии подвижного состава, директор МУТТП сказал:

«Сейчас из-за окончания сверхнормативного срока эксплуатации подлежит списанию 46 единиц техники».

О кадрах

Кроме того, Кирилл Ващилин напомнил, что при прежнем руководстве в МУТТП провели сокращение технического и рабочего состава предприятия.

«Этот шаг был сделан некорректно. В результате сейчас мы восстанавливаем те позиции, которые были утрачены. Например, приглашаем узких специалистов. Чаще всего они отвечают согласием. Да, невысокие доходы, тяжелые условия труда, но мы принимаем меры, чтобы сохранить и усилить штат. Так, 1 июля 2017 года при поддержке администрации города и профильного комитета на нашем предприятии проиндексировали зарплату - впервые за два года», - отметил он.

Также сейчас разрабатываются другие мероприятия по развитию предприятия, его более эффективной работе. Эти шаги находят отражение в плане финансово-хозяйственной деятельности на 2017 - 2018 годы.

О новом снегоочистителе

Директор МУТТП рассказал, что предприятие изыскивает деньги для закупки спецтехники, которая поможет безболезненно преодолеть осенне-зимний сезон. Впервые в истории предприятия она будет приобретаться в лизинг.

Зато уже сейчас к зиме на 100% готовы трамваи-снего­очистители. Среди них и новичок.

«Это бывший трамвай, 605-я модель. Он должен себя хорошо зарекомендовать, поскольку запасных частей для него хватает. У предшественников с этим возникали проблемы», - сказал Кирилл Ващилин.

О дорожных и теплосетевых работах

Руководитель МУТТП напомнил, что многочисленные ремонты автодорожного полотна, теплотрасс и трубопроводов - причины падения показателей пассажирских перевозок, а значит, и выручки предприятия.

«В этом году коммунальные аварии происходят регулярно на ул. Николаева, около дома №7. Там прохудилась ветхая канализация, - напомнил Кирилл Ващилин. - Мы понимаем проблемы Горводоканала, они знают о наших трудностях. Поэтому было решено, что теперь в случае повторного инцидента трамваи будут курсировать по усеченному маршруту: ул. Багратиона - Ситники. На конечном пункте в Заднепровье будет восстановлена ремонтная яма, которая в свое время была почему-то забыта. До начала зимы 2017-го мы эту работу планируем завершить».

Более отдаленная перспектива МУТТП - «разморозить» ремонтную яму и на ул. Багратиона.

«Да, земля не наша, но думаю, что с собственником мы сможем прийти к общему знаменателю», - рассказал Кирилл Николаевич.

О капремонте

Также на брифинге директор МУТТП озвучил наиболее проблемные участки трамвайных путей, которые нуждаются в капитальном ремонте.

- Это улицы Тенишевой, Николаева, Кашена, Нахимова и Шевченко, а также проспект Гагарина. Общая протяженность этих участков - около 15 километров. Стоимость работ, которые начнутся только при наличии необходимого финансирования, - порядка 375 млн. руб­лей, - проинформировал Кирилл Ващилин.

О «выделенке» для трамваев

О планах по созданию участков для беспрепятственного движения трамваев поведал руководитель МУТТП.

- Речь идет об оживленных участках - на ул. Кашена, Пятницком путепроводе, ул. 12 лет Октября (съезд в сторону центра) и пересечении улиц 12 лет Октября с Фрунзе, - сказал Кирилл Николаевич.

Пока, в качестве эксперимента, выделенные участки путей ограничат столбиками.

«Примерно такие установлены на ул. Б. Советская для разделения полос движения», - уточнил директор.

Все работы будут вестись силами МУТТП. Первые «выделенки» обещают организовать уже на следующей неделе.

О ремонте на Киселевке

Также на брифинге Кирилл Ващилин сообщил, что работы на перекрестке улиц Румянцева и 25 Сентября, вероятно, удастся завершить досрочно - к Дню города.

«Сейчас там подбиваются рельсы. Затем их стянут и проведут калибровку. На участке постоянно находятся главный инженер и начальник службы пути. Все необходимые технологии соблюдаются», - подчеркнул руководитель МУТТП.

Напомним, что изначально работы планировалось окончить к 30 сентября.

О безналичной оплате проезда

Начальник комитета по транспорту и связи Алексей Иванов по просьбе журналистов оценил перспективы внедрения системы безналичного проезда в общественном транспорте.

«Все идет своим чередом. Вопрос, конечно, важный, но вместе с тем и сложный. Уже почти в конечном варианте находится «дорожная карта» - перечень всех мероприятий, которые нужно реализовать перед внедрением новшества.

Задействован очень большой круг лиц и предприятий. Поэтому нельзя оступаться даже на полшага», - сказал Алексей Михайлович.

По его словам, реализация проекта растянется как минимум на год. При этом в первую очередь автоматизированная система оплаты проезда заработает на муниципальном транспорте, а уже потом - в маршрутках.

Рабочий путь.


Оставить комментарий или два

Добавьте свой комментарий или трэкбэк . Вы также можете подписаться на комментарии по RSS.

Будте вежливы. Не ругайтесь. Оффтоп тоже не приветствуем. Спам убивается моментально.

Вы можете использовать эти тэги:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.

Следите за нами в Twitter