Главная » Новости

Монолитное строительство дорожных магистралей

5 июня 2015 Нет комментариев

монолитное строительство дорожных магистралей

Экономическое развитие напрямую связано с транспортной сетью, а, следовательно, с дорогами. Вкладывая огромные средства в их строительство, необходимо получить эффективный результат. Отсюда вытекает необходимость соблюдения требований, использования качественных материалов и новых решений.

Больше информации про строительство бетонных дорог можно найти на сайте http://mosspecdorstroy.ru/uslugi/dorozhnotransportnoe-stroitelstvo/betonnye-dorogi/.

Надежные магистрали

Дорожная магистраль – это линия дорог с высокой пропускной способностью тяжелого транспортного средства. Следовательно, основные требования к ней – это надежность в эксплуатации, прочность и долговечность, соответствие погодным условиям данной местности, обеспечение водоотводами. Изобилие застоявшейся влаги может привести к разрушению и размыванию.

Занимаясь строительством дорог надо учитывать грунт, погодные особенности местности. А на развязках и эстакадах использовать качественные смеси и конструкции, потому как бетонное основание испытывает мощные нагрузки от проходящего транспорта.

Причины трещин и их устранение

В процессе строительства монолитных дорог существуют основные технологические требования, невыполнение которых способствует разрушению дорог. Одной из серьезных проблем для монолитных дорог является перепады температур, что является причиной образования трещин. Это результат использования некачественных бетонных смесей, которые служат причиной неустойчивости монолитных конструкций и возникновения трещин.

Еще одна причина в образовании трещин – это температурное несоответствие бетонной конструкции в период застывания и плохое качество опалубки. Чтобы это отрегулировать используют технологию преднапряжения бетона, суть которой сводится к натягиванию арматуры после завершения бетонирования. Результат – лучшее восприятие нагрузки, увеличение срока службы. Этот прием пригоден для слабых грунтов, и позволяет при возведении мостов делать развязку больше 100 метров между пролетами с гарантией прочности.

При строительстве на больших пространствах преднапряжение и современные бетонные растворы экономят строительные материалы и повышают эстетику объекта.

Опалубка и ее новые системы

При создании магистралей часто возникает вопрос о выдержанности сроков. Компенсацией за отставание служит сокращение срока для завершения опалубочной работы и применение быстрых конструкций.

В нынешнее время существует надвижная система, которая дает возможность одному человеку разбирать и устанавливать перекладины с диагоналями. Система устойчивая.

К выбору опалубки выдвигаются требования с учетом сложности работы. Ее листы должны достигать до полутора метра, а раковина в бетоне около 2 мм на м2.

Важной задачей в строительстве развязок и мостов является правильная установка опалубки. Требования – соблюдать соотношение защитного слоя между опалубкой и армированным каркасом, чтобы она не была выдавлена.

После завершения работ, очистки эксперты оценивают качество листов опалубки и их пригодность к дальнейшей эксплуатации. Особое внимание уделяют состоянию торцов.

Наличие материалов и новых технологий требуют качественного возведения монолитных дорог, что непосредственно влияет на развитие экономики и промышленности.

Автор: Ангелина Морякова


Оставить комментарий или два

Добавьте свой комментарий или трэкбэк . Вы также можете подписаться на комментарии по RSS.

Будте вежливы. Не ругайтесь. Оффтоп тоже не приветствуем. Спам убивается моментально.

Вы можете использовать эти тэги:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.

Следите за нами в Twitter